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新能源汽车高压线束的测试(上)

新能源汽车高压线束的测试(上)

发布日期:2023-06-20 浏览次数:3590

一辆电动新能源汽车的电气线束可以包含数百根电线,数十个连接器和几个电子元件,如插座,继电器和二极管。尽管有压接力的监测、拉力的测试和其他检查,但这样也不能保证每个压接连接都是可靠的,每一部分绝缘都不会损坏,每根电线都能正确插入。


电动汽车上的线束

无论是用于什么车辆,电缆和线束都必须通过一系列功能性和安全性测试。测试可以确保事情电气故障降低和减少出错,比如错接、错线、开断和短路以及间歇性故障。


测试人员可以使用各种测试方法将电缆和电线连接到测试设备上,包括插件板,控制面板和测试机架。一套标准的测试设备可以在3秒内同时测试超过1000个点之间的连接,并为每个连接提供测量数据。


测试设备及仪表通常安装在夹具、线束板、测试台上或标准机台上。生产商使用测试夹具,一个测试台上有很多的连接块或者接头插座作为配套的夹具。当测试简单的线束时,使用标准的封堵快速接头和单独的仪器会更方便一些。

线束导通测试台

操作人员将测试仪设置到指定的低电压,如5至48伏,电阻阈值(欧姆),将其连接到配套夹具,并将所有线束连接器插入配套夹具。测试器持续运行。


在很短时间内,它产生并应用电流到所有电线测试点在特定的序列。测试结果显示在显示面板上。如果未检测到故障,系统提示pass,并提示提示音。当检测到故障时,测试器停止工作。它显示连接器和引脚编号,并指出问题是短路还是开路。


当电流过大时,导线就会短路。当电流由于高阻而停止时,就会断开。


气密测试的夹具

线束接头规格多样,造成不能实现兼容,需要对每种产品进行设计,满足不同产品的生产和测试。线束的两端和线束的接插件位置多有不同;如下图

气密性检测设备

气密夹具的设计


线束夹具的设计关系到测试的稳健性,针对不同的产品进行的设计满足了可靠性,远智自动化的罗工在这方面有个多年的经验,他告诉我们:线束的开口方式,线径,材质,线束的一致性,等都会影响测试夹具的设计,一副好的测试夹具可以帮助和提升测试效率,确保测试的准确性。


低压vs高压

术语“高电压”不一定表述准确,通常取决于特定的应用。例如,飞机或轨道车辆中使用的线束通常具有更大更复杂的组件,与家用电器或医疗设备相比,需要更多的测试点和更高的电压。


实际上电线的高压和低压的分类应该是这样,航空航天应用领域倾向于在500、1000和1500伏的直流范围内进行分类。在这些行业中,任何低于500伏的电压都被认为是低电压。


在铁路行业,任何超过1500伏交流电或2000伏直流电的电压都被认为是特高压,有时我们甚至看到一些应用需要高达5000或6000伏的直流和交流。


“低压和高压测试之间最大的区别之一与安全要求有关”,合肥远智自动化高级技术工程师罗工说,合肥远智自动化是一家专门从事线束气密检测设备的公司,以协助线束的构建和测试。该公司还生产用于汽车部件功能测试的仪器和设备,如气密性检测仪、IP防水测漏仪。


张总解释说:“低压测试通常是可以采用手持设备或者操作台上完成的。但是高压试验通常必须在隔离的情况下进行。”


高压测试仪通常用于高电位和隔离电阻测试。在冲击测试中,对所有测试点施加1000伏或更多的电压(直流电),以查看电流是否从一个点流向另一个点。如果没有电流流过,则测试点被隔断。隔离电阻测试检查导线绝缘质量。


一些高压测试设备产品,可以同时进行低压和高压全自动测试。每个都提供通过-失败检查、诊断工具、自动电缆布线原理图生成、电缆设计、日志和报告、文件管理以及与外部设备的集成。


测试的趋势和方向

需要不断地简化测试过程,特别是在大量产品的进行组装生产的公司。提供方法和工具来简化这些过程是满足这一需求的关键。


合肥远智公司是一家线束测试设备供应商,该公司的产品经理说:“看到越来越多的客户将我们的测试设备与其他设备集成,并与公司MES信息系统共享测试数据。”这是一个趋势,数据化和信息化,需要不断适应这个趋势。


“互联互通正变得越来越复杂,越来越重要,随着这一趋势,有必要采购测试更完整的测试设备和产线,” 一家线束的负责人解释道。


该负责人指出:“现在看到实际情况是对测试结果数据的需求越来越大,包括记录和分析。”“我们已经通过新的软件和硬件连接功能来满足这种需求。


该负责人说:“我们也看到了在更高电压下测试的需求越来越大,不仅是在新能源汽车市场,还包括其他电动汽车,以及航空航天和普通交通应用。”


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